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太阳能飞艇在南非试航,属于飞艇中的“新能源”成员。

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发表于 2019-6-28 15:57:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
        2016年5月27日,一架太阳能飞艇在南非试航成功。这架由中国企业达天飞艇公司作为设计及制造商,与挪威、英国、法国、美国、南非、德国、日本等国家科技人员合作。动力完全来自其背部安装的太阳能板转化的电能,是飞艇中的“新能源”成员。

        2016年5月27日,一架太阳能飞艇在南非试航成功。这架由中国企业达天飞艇公司作为设计及制造商,与挪威、英国、法国、美国、南非、德国、日本等国家科技人员合作。动力完全来自其背部安装的太阳能板转化的电能,是飞艇中的“新能源”成员。
在庞大的飞行器家族中,飞艇的存在感并不像飞机那么强,但是研究飞艇的科研人员依然渴望将新能源应用其中。对于主要在平流层“活动”的飞艇来说,太阳能无疑是最好的选择。
       不过,与飞机不同,飞艇表面少有平面,外形更接近庞大的气球,飘浮的动力来自气囊内轻于空气的氦气。正是这样的外形特点,在飞艇身上安装太阳能电池是个极大的挑战。
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       5月27日试飞成功的飞艇,被国内参与设计的公司达天飞艇公司称为全太阳能飞艇CA-21R,属于该公司的CA系列飞艇产品。“这架飞艇与以往的太阳能飞艇不同,没有依靠油电混合动力,而是完全利用太阳能供电飞行。”上海达天飞艇制造有限公司董事长助理许璐告诉《中国科学报》记者。
       在这架全太阳能飞艇之前,不少痴迷于飞艇的研究人员就曾经进行过类似的实验。2011年,加拿大太阳能飞艇公司研制的太阳能动力飞艇拥有奇异的三角形外形,其背部铺满了太阳能电池板。他们对外宣称这种太阳能动力飞艇综合了飞艇的轻快特性和有翼飞行器的优点,不需要任何道路或轨道。所以,它可以在没有着陆
点,不需要任何道路或轨道。所以,它可以在没有着陆点或飞机跑道的偏远地区完成医疗急救、野生生物监测、军事侦察以及运送重型货物的任务。
        混合式飞艇的总重量一般要略大于空气,飞艇的大部分升力来自于轻于空气的气体,如氦气,而大约20%的升力要来自于飞机升力的原理。这种飞艇能够在未铺面的场地上起飞和着降。
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        洛克希德·马丁公司的先进发展工程部(臭鼬工程部)早在十年之前就开始秘密启动混合型大型飞艇的研制项目,目前已经制造了一种原形飞艇,称为P- 791,并在今年1月31日进行了首飞,飞行了5分钟,成功地完成绕场一周的飞行,但是关于它的设计细节仍处于保密之中。
         P-791项目是公司自筹资金的秘密研制项目的一部分,主要用来深入了解飞艇的能力和技术,例如升力组合的方法和材料等。据称它只是一个大型飞艇的四分之一的缩比原型飞艇,所以很可能是现在公司与美国国防部预研局签订的"海象"大型混合式飞艇验证飞行器合同的一部分。
        从后视角度看,P-791将三个加压的圆形充气的升力体并列成一个大的升力体,就像把三个小飞艇连在一起一样。这样做显然是为了能获得更多的类似机翼的升力效应,估计可以为P-791提供约 3~5 吨的载重能力。
         首次试飞中,P-791先作了一个360度的小半径转弯到达起飞位置,滑跑后不久就很快离开了地面,爬升到低空,作了几次倾斜转弯,包括一个大半径的转弯,然后回到原地。进近时,先是头部朝下,然后拉平。整个飞行十分顺利。

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